Бывший шеф-дизайнер BMW Крис Бэнгл напомнил автомобильному миру, что машины должны вызывать эмоции, а не только проходить согласование у совета директоров. В интервью Радио РБК он рассказал, какие автомобили последних лет действительно привлекли его внимание.
Оказалось, человек, которого фанаты BMW до сих пор обвиняют в преступлениях против эстетики, не выбирает автомобили по принципу «дорого, мощно, престижно, желательно с огромной решёткой радиатора, чтобы соседи поняли, что у тебя всё получилось». Его интересует другое: есть ли у машины собственный характер, способна ли она удивить и пытается ли она изменить привычное представление об автомобиле. Поэтому в его списке нашлось место и электрическому кроссоверу Nissan, и крошечной городской коробочке Citroën.

Электрический Nissan Juke привлёк внимание Бэнгла своей выразительностью. По мнению легендарного дизайнера, Juke интересен тем, что не пытается понравиться каждому, не маскирует странности и не выглядит результатом коллективного страха перед отделом продаж.
Автомобиль не обязан быть красивым в общепринятом смысле, зато обязан быть узнаваемым. Первый Juke выглядел чересчур смело, но именно поэтому его запомнили. Новый электрический Juke продолжает эту традицию. По итогу, Nissan хотя бы не придётся объяснять покупателям, какой именно из десятков одинаковых «электричек» стоит перед ними на парковке.

Citroën Ami — крошечная электрическая машинка, которая существует в собственной вселенной, где симметричные панели кузова, предельно простая конструкция и игрушечные пропорции. Бэнгл назвал проект иконоборческим — ломающим привычные правила.
Пока другие производители соревнуются в размерах экранов, мощности зарядки и количестве подсветки в салоне, Ami спрашивает: «Ребята, а может возьмете автомобиль размером с небольшой холодильник, если вам надо всего лишь доехать до офиса?» Это не машина для путешествия на море всей семьёй, а в первую очередь городской транспорт. Бэнгл отмечал, что ему, при его росте, не так-то просто в неё забраться, но модель его все равно восхищает.

Сам Бэнгл ездит на BMW X6 первого поколения. До появления этой модели производители объясняли покупателю, что во внедорожник помещается много полезного груза. После выхода X6 они начали убеждать людей, что нужно срезать багажник ради красивой линии крыши. Можно сколько угодно ворчать о бессмысленности кроссовера-купе Х6, но высокий кузов, покатая крыша, странные пропорции и демонстративное пренебрежение практичностью породили новый класс машин. Рынок проголосовал рублём.