Анализ выживаемости пассажиров Титаника
ОПИСАНИЕ
История морских путешествий и великих океанских лайнеров всегда привлекала внимание своей масштабностью и драматизмом, а катастрофа «Титаника» выделяется как одна из наиболее известных трагедий XX века, поднимающая вопросы выживания в экстремальных условиях и социального неравенства. Особый интерес представляют возможности анализа обширных данных о реальных пассажирах, позволяющие выявить закономерности в распределении шансов на спасение.
В связи с этим тема исследования посвящена пассажирам «Титаника» — представителям различных социальных классов, возрастов, полов и национальностей, чьи судьбы оказались связаны в одной катастрофе. Цель работы заключается в анализе факторов, влияющих на выживаемость (таких как пол, возраст, класс обслуживания, размер семьи и другие характеристики), чтобы выявить, как эти параметры определяли шансы на спасение и какие социальные особенности эпохи отразились в статистике той трагической ночи.
Для поиска датасета с информацией о пассажирах «Титаника» был использован ресурс kaggle.com.
Для более полного и наглядного анализа в проекте я использовала следующие типы диаграмм:
1. Гистограмма 2. Heatmap 3. Box-plot 4. Pie-chart
Эти виды графиков позволяют эффективно визуализировать распределение возраста, влияние класса обслуживания, различия в выживаемости по полу и другие важные закономерности в данных.
СТИЛЬ
Для определения общего стиля оформления проекта была выбрана мрачная морская эстетика с драматическим настроением, близким к готическому, поскольку такой образ сочетает в себе атмосферу трагедии, глубины океана и утонченной выразительности, идеально подходящей для передачи драматизма и исторической значимости темы катастрофы «Титаника». Этот стиль позволяет подчеркнуть контрасты между роскошью лайнера и неизбежной трагедией, а также эмоциональную насыщенность, создавая цельное и впечатляющее визуальное сопровождение для анализа данных.
Для подбора цветовой палитры была рассмотрена тематика проекта с акцентом на загадочность, королевскую роскошь ушедшей эпохи и траурную атмосферу, поэтому основным цветом выбран фиолетовый. В составлении палитры мне помог Deepseek, и вот оттенки, которые он предложил:
#3F1A5F (тёмный аметистовый, Dark Amethyst) — акцентный фиолетовый оттенок, символизирует траур, ночную тьму, роскошь первого класса и загадочную глубину океана. Используется для выделения важных элементов визуализаций (линии, маркеры, заголовки).
#0F1419 (глубокий почти чёрный, Midnight Black) — базовый тёмный фон, передаёт непроглядную ночь, холодные воды Атлантики и ощущение неизбежности. Идеален для общего фона проекта.
#2C3E50 (тёмный сине-серый, Gunmetal Blue) — средний холодный тон, ассоциируется с металлическими конструкциями лайнера, стальным холодом и серым туманом. Подходит для второстепенных элементов, осей графиков и заливки.
#B0BEC5 (холодный серо-голубой, Slate Gray) — самый светлый оттенок палитры, символизирует ледяные волны, утренний туман и хрупкость жизни. Обеспечивает достаточный контраст для текста и читаемость данных.
#A69B8A (приглушённый серо-бежевый, Antique Taupe) — тёплый нейтральный тон с винтажным оттенком, отсылает к состаренной бронзе, деревянным панелям интерьеров «Титаника» и сепийным фотографиям эпохи. Используется для фоновых акцентов, рамок и элементов, подчёркивающих историческую роскошь.
#827717 (тёмный оливково-золотистый, Olive Gold) — приглушённый золотисто-зелёный оттенок, символизирует выцветшую позолоту, морские водоросли на затонувшем корабле и угасающую славу. Подходит для дополнительных акцентов, подсветки иконок или линий, добавляя нотку декаданса.
#5D4037 (тёмный коричневый, Rich Mahogany) — глубокий древесный тон красного дерева, ассоциируется с роскошной отделкой салонов первого класса, старинной мебелью и траурной теплотой. Идеален для заливки баров, теней или элементов, передающих ощущение ушедшей эпохи и трагической теплоты.
ГРАФИКИ
гистограммы
Для начала я решила выяснить, как пол пассажира влияет на выживаемость, для этого я построила гистограмму, отражающую количество выживших и погибших среди мужчин и женщин. Анализируя данный график, можно отметить следующее:
Женщины: Среди женщин заметно большее количество выживших (233 человека), чем погибших (81 человек). Это говорит о том, что женщины имели значительно больше шансов на спасение. Мужчины: В группе мужчин ситуация противоположная — погибших (468 человек) оказалось намного больше, чем выживших (109 человек). Таким образом, мужчины были в гораздо менее выгодном положении по сравнению с женщинами.
Благодаря данной визуализации, можно сделать вывод, что пол — один из ключевых факторов, определяющих шанс на выживание. Женщины существенно чаще выживали, чем мужчины.
Продолжая анализ выживаемости пассажиров, я рассмотрела такую характеристику как возраст. На представленном графике показано распределение выживших и погибших среди различных возрастных групп. Количество женщин, которые выжили, составляет 233 человека, а погибших — 81. Среди мужчин выживших гораздо меньше — 109 человек, тогда как погибших намного больше — 468. Таким образом, среди женщин выживших было существенно больше, чем погибших, а среди мужчин, наоборот, число погибших сильно превышает количество выживших.
тепловая карта
Тепловая карта показывает проценты выживших пассажиров «Титаника» в зависимости от пола и класса каюты. Видно, что самые высокие шансы на спасение были у женщин из первого (96,81%) и второго класса (92,11%), в то время как женщины из третьего класса выживали гораздо реже (50%). Среди мужчин наибольший процент выживших отмечается в первом классе (36,89%), но даже он значительно ниже, чем у женщин. Вторая и третья категории мужских кают имели минимальные показатели выживаемости — это 15,74% для второго класса и 13,54% для третьего.
Таким образом, карта наглядно показывает, что и пол, и класс каюты имели большое значение: женщины имели существенно больше шансов на выживание, особенно если они путешествовали в первом или втором классе. Мужчины, особенно во втором и третьем классах, практически не имели шансов на спасение.
box-plot
Диаграмма демонстрирует распределение возраста среди выживших и погибших пассажиров в каждом классе кают. Этот график дополняет предыдущие выводы о значительном влиянии пола и класса на шансы выжить, подчёркивая также роль возраста.
В первом классе медиана возраста у погибших заметно выше, чем у выживших, что говорит о том, что среди спасённых гораздо больше молодых людей. Это согласуется с данными, которые показывали высокий процент выживших среди женщин и, вероятно, детей первого класса. Во втором и третьем классах разница между возрастными группами выживших и погибших менее выражена, однако можно заметить, что молодые люди и дети среди выживших встречаются чаще.
Такое распределение говорит о том, что помимо пола и класса каюты, дополнительное преимущество в шансе на спасение давал более молодой возраст, особенно у пассажиров первого класса. Среди погибших во всех классах всё же преобладают люди старше, тогда как среди выживших больше молодых людей и детей. Это снова подчёркивает, что при эвакуации в первую очередь старались спасать женщин и детей, а также что принадлежность к первому классу значительно увеличивала шансы на выживание, особенно для молодых пассажиров.
Таким образом, возраст, вместе с полом и классом каюты, был одним из важных факторов, определяющих исход для каждого пассажира.
pie-chart
Круговая диаграмма наглядно иллюстрирует общее распределение выживших и погибших среди пассажиров «Титаника». Видно, что доля погибших составляет 61,6%, а доля выживших — лишь 38,4%. Это подтверждает предыдущие наблюдения: несмотря на то, что отдельные группы, такие как женщины первого и второго класса, имели высокие шансы на спасение, в целом большинство людей выжить не смогли.
ВЫВОД
Проведённый анализ данных о выживших и погибших пассажирах «Титаника», на основе представленных графиков, позволяет сделать вывод о структуре выживаемости во время катастрофы. Если сопоставить все графики, становится заметно, что максимальные шансы выжить были у женщин и детей из первого и второго классов, тогда как мужчины, особенно пассажиры третьего класса, оказались наиболее уязвимой группой. Это результат совокупного воздействия социально-принятых мер спасения, структуры корабля и ограниченного числа спасательных средств. Во-первых, ключевым фактором оказался пол. Женщины имели значительно больше шансов на спасение: среди них выжило 233 человека, а погибло только 81. Это иллюстрирует, что при эвакуации была реализована стратегия «женщины и дети — вперёд», которая существенно повысила шансы женщин на выживание. Во-вторых, класс каюты также оказал заметное влияние на судьбу пассажиров. Как показывают другие графики (например, тепловая карта), женщины, путешествовавшие в первом и втором классе, имели самые высокие шансы на спасение — более 90%. Даже среди женщин, находящихся в третьем классе, половине удалось выжить. У мужчин же вероятность выжить оставалась низкой во всех классах. Данная тенденция говорит о том, что высокий социальный статус и более выгодное расположение кают увеличивали вероятность благополучного спасения в критической ситуации. В-третьих, общий уровень потерь был очень велик: по данным круговой диаграммы, из всех пассажиров «Титаника» выжили только 38,4%, а погибло 61,6%. Это подчеркивает трагедию ситуации — несмотря на различные преимущества, большинство людей спастись не смогли.
ИНСТРУМЕНТЫ
