Образ океанского лайнера на рекламных плакатах ар-деко 1920–1930-х гг.
Рубрикатор
[1] Трансатлантические судоходные компании после Первой мировой войны — концепция исследования. [2] «Кунард Лайн». [3] «Уайт Стар Лайн». [4] «Компани Женераль Трансатлантик». [5] «Норддойче Ллойд». [6] «Италиан Лайн». [7] «Холланд Америка Лайн». [8] «Юнайтед Стейтс Лайнс». [9] Заключение. [10] Библиография. [11] Источники изображений.
Трансатлантические судоходные компании после Первой мировой войны — концепция исследования
Первая мировая война, бушевавшая в Европе с 1914 года, закончилась. 11 ноября 1918 года между странами Антанты и Германией было подписано Компьенское перемирие. Последствия войны были ужасающими. Военные потери — свыше 8 миллионов человек, потери среди гражданского населения — свыше 5 миллионов человек, потери от сопутствующих голода и эпидемий, в том числе испанского гриппа — свыше 17 миллионов человек [17][18][20]. С 1913 по 1918 год, в показателях ВВП, экономика Германии упала на 18–27%, экономика Франции на 24–36% [17][19]. Австро-Венгерская империя перестала существовать, как единое государство. Регулярное трансатлантическое пассажирское сообщение было прервано, процессы глобализации, начавшиеся в конце XIX века, остановлены.
Крупные судоходные компании являлись акционерными обществами с государственным участием или имели государственный контракт на доставку почтовых сообщений.
По его условиям правительство могло реквизировать корабль в случае военных действий. Лайнер мог быть переоборудован в госпитальное судно, войсковой транспорт или рейдер. Во время войны значительная часть флотов была потеряна. Один из флагманов «Кунард Лайн» — лайнер «Лузитания» в 1915 году был потоплен немецкой подводной лодкой, погибло 1197 пассажиров и членов экипажа из 1960 находившихся на борту [24]. В числе погибших пассажиров — 128 американцев, что стало поводом для вступления США в Первую мировую войну. «Британник», один из флагманов «Уайт Стар Лайн», служивший госпитальным судном, подорвался на мине в 1916 году недалеко от греческого острова Кея в Эгейском море. Из 1066 человек, находившихся на борту, включая раненых, медицинский персонал и членов экипажа, погибло 30 [26]. Потеря второго, после «Титаника» в 1912 году, флагмана стала для «Уайт Стар Лайн» ударом, от которого компания не оправится. С 1914 по 1918 год потери флотов составили: - «Кунард Лайн» — 20 кораблей [21][23][27]; - «Уайт Стар Лайн» — 9 кораблей [25][27]; - «Компани Женераль Трансатлантик» и «Компани де Навигасьён Суд-Атлантик» — 32 корабля [28][29]; - «Норддойче Ллойд» — 37 кораблей и 17 переданы в качестве репараций [30]; - «Холланд Америка Лайн» — 10 кораблей [31].
Автор неизвестен. Плакат Международной выставки декоративного искусства и промышленности. 1925 год.
Послевоенный период 1920-х гг. в Западной Европе и Северной Америке начался с возвращения к мирной жизни. Это десятилетие, известное как «Ревущие двадцатые», характеризуется бурным развитием экономики, множеством новых направлений в искусстве и социальным прогрессом. Характерным для архитектуры, дизайна и декоративно-прикладного искусства 1920–30-х гг. стал новый стиль — ар-деко. В 1925 году в Париже прошла Международная выставка декоративного искусства и промышленности, от которой новый стиль получил своё название. На ар-деко значительное влияние оказали примитивизм, кубизм, конструктивизм и футуризм. Эти направления могли соединяться с древнеегипетскими, мезоамериканскими и африканскими экзотическими мотивами или с модернистскими образами технического прогресса — световыми лучами, линиями электропередач, образами скоростного транспорта. Ар-деко предоставил новые художественные образы, которые стали широко применяться в графическом дизайне, в частности в рекламе. Именно такие образы использовали судоходные компании в новом послевоенном десятилетии. Обновление флотов, применение передовых технических и дизайнерских решений привело к обострению конкуренции на трансатлантических маршрутах и пересмотру дизайн-концепций. Процесс, начатый в начале 1910-х, но слабо проявленный — поиск особенностей, способных стать конкурентным преимуществом, в новом десятилетии усилился многократно. Ар-деко, как стилистическая особенность компаний, начинает появляться в интерьерах французских лайнеров «Компани Женераль Трансатлантик» и «Компани де Навигасьён Суд-Атлантик», а после в визуальной коммуникации.
Рекламный плакат, как первое взаимодействие с брендом, становится максимально значимым в репрезентации судоходных компаний перед потенциальными пассажирами.
Исследование ар-деко в графическом дизайне широко представлено рядом работ по тематике рекламных плакатов и обложкам журналов мод межвоенного периода. Зоной исследования становятся как визуальные образы, так и типографика. Есть работы, посвящённые определённым направлениям, например реклама автомобилей, и авторам. При этом, самобытная и богато представленная тема рекламы трансатлантических лайнеров и судоходных компаний освещена на русском языке довольно скудно, буквально парой работ. Задача данного исследования состоит как в том, чтобы обозначить важную тему графического дизайна межвоенного периода, поскольку трансатлантическое судоходство было основным способом перемещения пассажиров между континентами, так и в том, чтобы провести анализ рекламных плакатов и выявить взаимосвязи образа лайнеров с общим развитием стиля и с концепциями развития каждой из компаний. Является ли составляющая общего развития стиля, как следствие процессов глобализации, превалирующей? Какие особенности, различия и сходства образов присутствуют на плакатах? Проявляются ли в плакатах особенности трансатлантических лайнеров и концепций каждой из компаний? В данном визуальном исследовании рассмотрены рекламные плакаты семи основных трансатлантических судоходных компаний Великобритании, Франции, Германии, Италии, Нидерландов и США. Начнём с плакатов компании «Кунард Лайн».
Кунард Лайн
«Кунард Лайн» — британская судоходная компания, основанная в 1840 году сэром Сэмюэлем Кунардом (1787–1865). Авторы плакатов: Один Розенвинге (1880–1957), Кеннет Дентон Шусмит (1890–1939), Алексей Вячеславович Бродович (1898–1971), Уильям Ховард Джарвис (1903–1964), Робер Рокен.
[1] Один Розенвинге. «„Мавритания“, „Беренгария“, „Аквитания“». 1920 год. [2] Кеннет Дентон Шусмит. «Европа — Америка». 1925 год. [3] Алексей Бродович. «Кунард Лайн». 1929 год.
В послевоенном десятилетии компания пробует разные варианты коммуникации. Три раза меняется логотип и стиль плакатов. «Кунард Лайн» пытается привлечь разных пассажиров на свои суда. В начале 1920-х образ компании и лайнеров традиционен, консервативен. Иллюстрация больше напоминает живописное полотно. Лайнеры прорисованы скрупулёзно, пропорции, практически не искажены. Размер лайнеров увеличен примерно в три раза относительно реального. В середине десятилетия компания пробует работать с новым стилем. Многоэтажные здания выступают в качестве орнамента, небо и морская гладь сливаются, составляя однотонный фон. Кеннет Дентон Шусмит немного играет с нашим восприятием — относительно фигур людей на корме, размеры лайнера вполне реалистичны, но относительно буксиров, заметно увеличены. Плакат 1929 года — необычайно смелый шаг для британской компании. Выполненный в стиле ар-деко, минималистичный, он не похож на всё то, что «Кунард Лайн» использовала в своей коммуникации ранее. Лайнер здесь скорее условность, как и волны, и облака. Основное внимание отдано логотипу компании.
[1] Уильям Ховард Джарвис. «Куин Мэри». 1936 год. [2] Автор неизвестен. «Посетить Америку». 1930-е годы. [3] Робер Рокен. «„Куин Мэри“ и „Куин Элизабет“». 1939 год.
В 1934 году по согласованию с правительством Великобритании «Кунард Лайн» и «Уайт Стар Лайн» объединяются в единую судоходную компанию «Кунард — Уайт Стар Лайн» с соотношением финансовый долей 62% — «Кунард Лайн» и 38% — «Уайт Стар Лайн» [25][27]. Фактически это было поглощение «Кунард Лайн» своего конкурента. Для новой компании 1930-е — это время ар-деко в его сдержанном британском варианте. Новый флагман — суперлайнер «Куин Мэри» появляется на всех плакатах. Он и конкурентное преимущество и талисман «Кунард — Уайт Стар Лайн». Новый лайнер, новый стиль коммуникации, новый логотип и новая цветовая схема. В плакатах появляется намёк на серийность. На плакате 1939 года изображены сразу два флагмана компании — «Куин Мэри» и новый лайнер, самый большой на тот момент корабль в мире — «Куин Элизабет», что необычно. «Куин Элизабет» была спущена на воду в 1938 году, но работы по её дооборудованию были завершены только в 1940 году. До начала Второй мировой войны новый флагман не выполнил ни одного коммерческого рейса, неся службу в качестве войскового транспорта с 1940 по 1946 год.
Уайт Стар Лайн
«Уайт Стар Лайн» — британская судоходная компания, основанная в 1845 году Джоном Пилкингтоном и Генри Уилсоном. В 1902 году «Уайт Стар Лайн» вошла в состав «Международной Торговой Морской компании» (англ. International Mercantile Marine Company) американского магната Джона Пирпонта Моргана (1837–1913). Авторы плакатов: Вальтер Томас (1894–1971), Уильям Джеймс Эйлворд (1875–1956), Оттомар Антон (1895–1976), Чарльз Шепард (1892–1962).
[1] Автор неизвестен. «Уайт Стар Лайн». 1920-е годы. [2] Вальтер Томас. «Саутгемптон — Шербур — Нью-Йорк». 1920-е годы.
В начале 1920-х компания придерживается единой визуальной концепции — серийность плакатов, единая цветовая палитра, консервативная графика. Знак компании — белая звезда активно используется в композиции в качестве маскирующей контрформы. Акцент на четыре трубы лайнера «Олимпик» — флагмана компании.
[1] Вальтер Томас. «Европа — Америка». 1920-е годы. [2] Вальтер Томас. «Саутгемптон — Шербур — Нью-Йорк». 1920-е годы. [3] Уильям Джеймс Эйлворд. «Маджестик». 1932 год.
К середине 1920-х звезда перестаёт применяться как активный элемент композиции. Необычный для плакатов того времени панорамный ракурс — вид на Статую Свободы и лайнер, заходящий в гавань Нью-Йорка. На плакатах появляется новый флагман — лайнер «Маджестик», полученный по репарациям от Германии. «Самый большой корабль в мире» — «Уайт Стар Лайн» активно использует образ нового флагмана в визуальной коммуникации. Консервативный стиль иллюстрации на плакатах Вальтера Томаса сменяется новым на плакате Уильяма Джеймса Эйлворда.
[1] Чарльз Шепард. «Уайт Стар для Нью-Йорка». 1930-е годы. [2] Оттомар Антон. «В Америку». 1930 год.
Ближе к 1934 году начинается активное применение ар-деко. Иллюстрации и типографика начинают работать в едином стиле. Образ лайнера становится собирательным, условным. Применяются активные ракурсы, искажение перспективы, диспропорции. На плакате Чарльза Шепарда визуальные манипуляции с размерами доведены до уровня гротеска.
Компани Женераль Трансатлантик
«Компани Женераль Трансатлантик», больше известная под торговой маркой «Френч Лайн» — французская судоходная компания, основанная в 1855 году братьями Исааком и Эмилем Перэр. В состав также входила «Компани де Навигасьён Суд-Атлантик» — дочерняя компания с маршрутами, ограниченными территорией Южной Атлантики, в основном в страны Южной Америки. Авторы плакатов: Адольф-Жан-Мари Мурон (А. М. Кассандр) (1901–1968), Монтегю Биррелл Блэк (1889–1964), Жан Овинь (1859–1952), Альбер Себи (1874–1953), Андре Вилькен (1899–2000), Вальтер Томас (1894–1971), Губерт Геркомер, Питер К. Фасси.
[1] Альбер Себи. «Париж». 1920-е годы. [2] Альбер Себи. «Париж. Гавр. Нью-Йорк». 1935 год. [3] Альбер Себи. «Иль-де-Франс». 1930 год.
В новом послевоенном десятилетии «Компани Женераль Трансатлантик» активна как никогда. Стать компанией № 1 на трансатлантических маршрутах — это задача на два ближайших десятилетия. В 1913 году компания заключила с правительством Франции новый почтовый договор, по условиям которого «Фрэнч Лайн» должна до 1932 года ввести в эксплуатацию три новых флагмана. Первым флагманом стал «Париж», спущенный на воду в 1916 году, за ним последовал «Иль-де-Франс» в 1925 году — первый лайнер ар-деко. Основные конкурентные преимущества компании — высокий уровень сервиса для пассажиров, кухня, технологии и стиль.
[1] Альбер Себи. «Гавр, Плимут, Нью-Йорк». 1927 год. [2] Губерт Геркомер. «Париж». 1934 год. [3] А. М. Кассандр. «Атлантик». 1931 год.
Особое внимание уделяется дизайну и коммуникациям. В «Компани Женераль Трансатлантик» активно работают над разработкой концепции единого фирменного стиля и особенностями визуального языка. Стремление быть на острие прогресса находит своё отражение в плакатах. В плакате Альбера Себи 1930 года сочетается представление технических и логистических возможностей компании, в композицию помещена инфографика. Смелые композиционные и цветовые решения применены в плакате 1927 года, здесь мы видим новый ракурс с высоты птичьего полёта. Губерт Геркомер — кажущийся консервативным плакат лайнера «Париж» наполнен визуальными метафорами и технически проработан на очень высоком уровне. А. М. Кассандр, плакат для лайнера «Атлантик» — это пример выкристаллизованного ар-деко в графическом дизайне. Кассандр и дальше продолжит работу с «Компани Женераль Трансатлантик». Кардинальные изменения на трансатлантических маршрутах произойдут, когда в 1932 году на воду будет спущен новейший, третий флагман компании — «Нормандия».
«Нормандия» и Кассандр неразрывно связаны. Но не только великолепный Адольф Мурон внёс свой вклад в представление нового суперлайнера пассажирам. Над плакатами для «Нормандии» работали и другие дизайнеры: Андре Вилькен, Губерт Геркомер, Жан Овинь, Питер К. Фасси, Вальтер Томас, Монтегю Биррелл Блэк. Каждый видел новый лайнер по-своему. «Нормандия» у Кассандра — гордость Франции, у Губерта Геркомера — вечерний праздник, у Монтегю Биррелла Блэка — скалы и утёсы Этрета. Композиционно в плакатах применяются традиционные для корабельной тематики приёмы — манипуляции с восприятием размеров, искажение перспективы, но стиль, в котором выполнены плакаты, придаёт им особый шарм.
[1] А. М. Кассандр. «Нормандия». 1935 год. [2] А. М. Кассандр. «Первый рейс». 1935 год. [3] А. М. Кассандр. «60 рейсов». 1939 год.
[1] Андре Вилькен. «Продольный разрез». 1935 год. [2] Губерт Геркомер. «Самый совершенный корабль в мире». 1939 год. [3] Жан Овинь. «На борту „Нормандии“». 1937 год.
[1] Питер К. Фасси. «Нормандия». 1930-е годы. [2] Вальтер Томас. «Саутгемптон в Нью-Йорк». 1936 год. [3] Монтегю Биррелл Блэк. «Франция — Англия — США». 1938 год.
Норддойче Ллойд
«Норддойче Ллойд» — германская судоходная компания, основанная в 1857 году предпринимателями Германом Генрихом Майером и Эдуардом Крюземаном. В послевоенное десятилетие компания входит с чудовищными потерями. По репарациям отданы три новейших флагмана класса «Император» — на тот момент самые большие в мире лайнеры. Остался один трансатлантический лайнер — «Коламбус», очень большой корабль, но его возможностей было недостаточно для успешного продолжения деятельности компании. Были нужны корабли, способные перевозить большое количество пассажиров, самые современные и технически совершенные, которые смогут вернуть престиж компании. В 1928 году на воду были спущены новейшие флагманы «Норддойче Ллойд» — суперлайнеры «Бремен» и «Европа». Авторы плакатов: Бернд Штайнер (1884–1933), Лоис Гайгг (1905–1944), Вилли Ханке, Вильгельм Йонтцен.
[1] Бернд Штайнер. «Бремен — Нью-Йорк в I классе». 1928 год. [2] Лоис Гайгг. «Ллойд Экспресс». 1929 год. [3] Бернд Штайнер. «Пришествие масштабных сооружений». 1929 год.
[1] Вилли Ханке. «Бремен — Нью-Йорк». 1935 год. [2] Вильгельм Йонтцен. «4½ дня через океан». 1939 год. [3] Автор неизвестен. «Ллойд Экспресс в Нью-Йорк». 1930 год.
Первое, что обращает на себя внимание в плакатах «Норддойче Ллойд» — это цветовая палитра. Используется триада основных цветов цветового круга Йоханнеса Иттена — синего, жёлтого и красного. В этом отношении заметно влияние на плакаты классического искусства и школы Баухаус. Второе — единый выраженный стиль. Складывается ощущение, что дизайнеры работали по чётко выстроенному техническому заданию с ясно обозначенными рамками. Помимо логотипа на плакатах может присутствовать знак компании — морской якорь, ключ и лавровый венок. Образ лайнеров стремительный и современный. В наличии стандартные приёмы того времени — манипуляции с восприятием размеров, искажение перспективы, диспропорции. Особенно выделяются невероятно стильные работы «Бремен — Нью-Йорк в I классе» Бернда Штайнера (обложка брошюры) и «Бремен — Нью-Йорк» Вилли Ханке.
Италиан Лайн
«Италиан Лайн» — итальянская судоходная компания, образованная по распоряжению правительства Италии в 1932 году путём слияния «Навигацьоне Дженерале Итальяна» из Генуи, «Ллойд Сабаудо» из Турина и «Козулич Сочета Триестина ди Навигацьоне» из Триеста. В том же году компании были переданы два новейших трансатлантических суперлайнера, спущенных на воду годом ранее — скоростной «Рекс» и комфортабельный «Конте ди Савойя». Авторы плакатов: Джованни Патроне (1904–1963), Лучио Фонтана (1899–1968), Пауло Федерико Гарретто (1903–1989).
[1] Лучио Фонтана. «Экспресс-услуги на все континенты». 1935 год. [2] Джованни Патроне. «„Рекс“ и „Конте ди Савойя“». 1932 год. [3] Пауло Федерико Гарретто. «Италиан Лайн». 1937 год.
Новейшие лайнеры «Рекс» и «Конте ди Савойя» становятся главными героями плакатов «Италиан Лайн». Основное концептуальное отличие от плакатов остальных компаний — активное упоминание в визуальных образах и типографике южного маршрута, конкурентного преимущества итальянской компании. Маршрут «Рекса» и «Конте ди Савойи» пролегал южнее маршрутов остальных лайнеров, а часть пути проходила по акватории Средиземного моря. Плакат Лучио Фонтана 1935 года — это модернистская работа, опередившая своё время, визуальные образы в которой активны и лаконичны. Плакат Джованни Патроне выполнен в традиционной для ар-деко стилистике с искажением пропорций и перспективы, и с активным использованием цветов итальянского флага. Работа Пауло Федерико Гарретто — вариация на тему южного маршрута, конкурентного преимущества компании, с прямыми иллюстративными образами.
Холланд Америка Лайн
«Нейдерландс-Американше Сштомфарт Матсхапе» — нидерландская судоходная компания, также известная под торговой маркой «Холланд Америка Лайн». Компания была основана в Роттердаме в 1873 году. Самый известный лайнер компании — флагман «Нью Амстердам», спущенный на воду в 1937 году. Гордость страны, он был одним из немногих лайнеров ар-деко. Авторы плакатов: Адольф-Жан-Мари Мурон (А. М. Кассандр) (1901–1968), Адриан ван’т Хофф (1893–1939), Вим тен Брук (1905–1993).
[1] Адриан ван’т Хофф. «Холланд Америка Лайн». 1928 год. [2] А. М. Кассандр. «Статендам». 1928 год.
[1] Вим тен Брук. «Холланд Америка Лайн». 1936 год. [2] Вим тен Брук. «Нью-Йорк». 1938 год.
В плакатах «Холланд Америка Лайн» видно чёткое разграничение по стилю между 1920-и и 1930-и годами. Плакаты 1920-х — это ар-деко близкий к авангарду. Композицией, сочетанием плоских и объёмных элементов выделяется плакат Адриана ван’т Хоффа. На плакате Кассандра даже нет корабля, только трубы и воздухозаборники. Детали намеренно преувеличенны, перспектива искажена, выбран необычный ракурс. В плакатах 1930-х композиция гораздо спокойнее, сглажены острые углы. Плакат Вима тен Брука «Холланд Америка Лайн» перекликается с плакатом Андре Вилькена «Продольный разрез» для лайнера «Нормандия», обе работы 1936 года. Плакат «Нью-Йорк» 1938 года футуристичен, в нём отсутствуют стандартные приёмы с манипуляцией размерами и искажением перспективы. При этом композиция, сюжет с небоскрёбами Манхэттена, не дают нам забыть, что это именно ар-деко.
Юнайтед Стейтс Лайнс
«Юнайтед Стейтс Лайнс» — американская судоходная компания, основанная в 1917 году правительством США, как оператор захваченных немецких лайнеров. Флагман компании «Левиафан» — немецкий лайнер класса «Император», переданный США Германией по репарациям после окончания Первой мировой войны. Авторы плакатов: Адольф-Жан-Мари Мурон (А. М. Кассандр) (1901–1968), Р. С. Пайк.
[1] Р. С. Пайк. «В Европу». 1923 год. [2] А. М. Кассандр. «Юнайтед Стейтс Лайнс». 1928 год. [3] Автор неизвестен. «Левиафан». 1934 год.
Плакат 1923 года с консервативной иллюстрацией отличается необычным ракурсом — мы видим только часть лайнера, борт которого воспринимается как отвесная стена небоскрёба Манхэттена. Манипуляции с восприятием размеров и диспропорция наблюдаются и здесь. Плакат 1928 года возможно первый созданный Кассандром для судоходной компании. Композиция достаточно минималистична — текст и трубы лайнера, окрашенные в фирменную красно-бело-синюю расцветку. Третье изображение — это не плакат, а рекламная страница из периодического издания. В отрыве от соседних страниц она смотрится как самостоятельное произведение в стиле ар-деко с интересно проработанной типографикой.
Заключение
В течение двух десятилетий проявляется чёткая тенденция на сходство образов океанских лайнеров в плакатах при их эволюционировании от живописных иллюстраций начала 1920-х гг., к выкристаллизованному ар-деко на рубеже 20-х — 30-х, до плавного и выдержанного стиля 1930-х гг. Применяется один набор художественных приёмов — манипуляции с визуальным восприятием размеров, диспропорции, искажение перспективы. Смелые в конце 1920-х ракурсы, динамичность композиции, стремительность форм, к середине 30-х становятся стандартным приёмом. За редким исключением применяются нестандартные панорамные ракурсы и вид с высоты птичьего полёта. У большинства компаний можно проследить тенденцию развития стиля от традиционной живописной образности к яркому авангардному ар-деко, до более спокойных, плавных композиций. Однако превалирующим остаётся стиль визуальной коммуникации, основанный на внутренней концепции позиционирования, непосредственно связанной с лайнерами.
Несмотря на всю схожесть, в плакатах в разной степени проявляются особенности концепций и позиционирования каждой компании.
У британских «Кунард Лайн» и «Уайт Стар Лайн» — консервативность и визуальная сдержанность с попытками применения нового визуального языка. У французской «Френч Лайн» — изысканность и шарм визуальной коммуникации, исключительная глубина проработки, включая использование визуальных метафор, нестандартных ракурсов и цветовых схем. «Норддойче Ллойд» — проработанный, чёткий, по-немецки выверенный визуальный язык взаимодействия. «Италиан Лайн» — акцент в коммуникации на новейших флагманах компании и южном маршруте путешествия. «Холланд Америка Лайн» — смелый, авангардистский, затем футуристичный и более сдержанный, но всегда узнаваемый ар-деко, благодаря активному применению фирменной жёлто-зелёно-белой цветовой схемы. «Юнайтед Стейтс Лайнс» — новая, но уже смело проявившая себя визуально компания. Таков образ океанских лайнеров на рекламных плакатах ар-деко 1920–1930-х гг.
А. В. Якименко. Изображение и реальность. Океанские лайнеры на рекламных плакатах. Декоративное искусство и предметно-пространственная среда. Вестник РГХПУ им. С. Г. Строганова. Российский государственный художественно-промышленный университет им. С. Г. Строганова, 2019. № 4-2. С. 309–317.
Л. Р. Карчаа. Реклама эпохи арт-деко: стилевые и социокультурные особенности. Историческая и социально-образовательная мысль. Кубанская многопрофильная академия подготовки, переподготовки, повышения квалификации специалистов, Северо-Кубанский гуманитарно-технологический институт, 2017. № 4-1. С. 142–147.
П. П. Гладков. Роль стиля ар-деко в становлении дизайна: культурологические аспекты. Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. Научно-информационный издательский центр и редакция журнала «Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук», 2009. № 3-1. 14 c.
Б. Хилльер, С. Эскритт. Стиль ар деко. Искусство — XXI век. М., 2005. 240 с.
С. И. Белкин. Голубая лента Атлантики. 4-е издание. Судостроение. Л., 1990. 240 с.
А. К. Дежурко. Лайнеры ар-деко. Arzamas. URL: https://arzamas.academy/materials/477 (дата обращения: 08.11.2024).
А. Я. Острогорский. Расшифровка Ар-деко: лайнеры, небоскребы и маленькое черное платье. Arzamas. URL: https://arzamas.academy/materials/2476 (дата обращения: 08.11.2024).
Official website of A.M. Cassandre by Roland Mouron, Estate of A.M. Cassandre. URL: https://www.cassandre-france.com/ (дата обращения: 08.11.2024).
Odin Rosenvinge. askART. URL: https://www.askart.com/artist/Odin_Rosenvinge/11066186/Odin_Rosenvinge.aspx (дата обращения: 08.11.2024).
S. Broadberry, M. Harrison. The economics of World War I: an overview. ResearchGate. URL: https://www.researchgate.net/publication/228597931_1_The_economics_of_World_War_I_an_overview (дата обращения: 08.11.2024).
Cassandre. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Cassandre (дата обращения: 08.11.2024).
Art Deco. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Art_Deco (дата обращения: 08.11.2024).
International Exhibition of Modern Decorative and Industrial Arts. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/International_Exhibition_of_Modern_Decorative_and_Industrial_Arts (дата обращения: 08.11.2024).
Roaring Twenties. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Roaring_Twenties (дата обращения: 08.11.2024).
Années folles. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Années_folles (дата обращения: 08.11.2024).
Golden Twenties. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Golden_Twenties (дата обращения: 08.11.2024).
World War I. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/World_War_I (дата обращения: 08.11.2024).
World War I casualties. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/World_War_I_casualties (дата обращения: 08.11.2024).
Economic history of World War I. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Economic_history_of_World_War_I (дата обращения: 08.11.2024).
Spanish flu. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_flu (дата обращения: 08.11.2024).
Cunard Line. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Cunard_Line (дата обращения 07.11.2024).
Samuel Cunard. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Samuel_Cunard (дата обращения 07.11.2024).
List of Cunard Line ships. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Cunard_Line_ships (дата обращения 07.11.2024).
RMS Lusitania. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/RMS_Lusitania (дата обращения 07.11.2024).
White Star Line. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/White_Star_Line (дата обращения 07.11.2024).
HMHS Britannic. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/HMHS_Britannic (дата обращения 07.11.2024).
Cunard-White Star Line. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Cunard-White_Star_Line (дата обращения 07.11.2024).
Compagnie Générale Transatlantique. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Compagnie_Générale_Transatlantique (дата обращения 07.11.2024).
Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Compagnie_de_Navigation_Sud-Atlantique (дата обращения 07.11.2024).
Norddeutscher Lloyd. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Norddeutscher_Lloyd (дата обращения 07.11.2024).
Italian Line. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_Line (дата обращения 07.11.2024).
Holland America Line. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/Holland_America_Line (дата обращения 07.11.2024).
United States Lines. Wikipedia. The Free Encyclopedia. URL: https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Lines (дата обращения 07.11.2024).
https://cdn.drouot.com/d/image/lot?size=fullHD&path=220/139682/6f59a670ce4644dcaa4871f6b28f8637 (дата обращения: 09.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2023_10/19/07/072615805/cunard-line---fastest-ocean-service-in-t-9R19X.Jpeg (дата обращения: 09.11.2024).
https://www.christies.com/img/LotImages/2014/CSK/2014_CSK_10258_0132_000(kenneth_denton_shoesmith_cunard_line_europe-america060955).jpg? mode=max (дата обращения: 09.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2018_06/26/21/210721689/f063acea-0e14-43cc-a23e-40654167d6a6.Jpeg (дата обращения: 09.11.2024).
https://i.pinimg.com/1200x/77/b8/49/77b84989e0a1c2bb920a12d16a1c7c26.jpg (дата обращения: 09.11.2024).
https://dyn1.heritagestatic.com/lf?set=path%5B1%2F1%2F8%2F3%2F5%2F11835013%5D&call=url%5Bfile%3Aproduct.chain%5D (дата обращения: 09.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2022_07/09/19/191909904/6be0aa54-ad3a-42d2-98cf-ed5ca7f1565b.Jpeg (дата обращения: 09.11.2024).
https://a.1stdibscdn.com/archivesE/upload/1121189/f_380786421706267324737/38078642_datamatics.jpg (дата обращения: 10.11.2024).
https://catalogue.swanngalleries.com/full//939/762939.jpg (дата обращения: 10.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2023_10/19/07/072537250/white-star-line---eurooppa---amerikka--c-NS4JJ.Jpeg (дата обращения: 10.11.2024).
https://i.pinimg.com/1200x/e6/40/0d/e6400d06fc25c6ddf09333a0e1c1b408.jpg (дата обращения: 10.11.2024).
https://i.pinimg.com/originals/d0/bc/fb/d0bcfb5bd9e2b8195b060d4794182482.jpg (дата обращения: 10.11.2024).
https://catalogue.swanngalleries.com/full//677/778677.jpg (дата обращения: 10.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2019_01/28/17/173458174/c288ec21-90c7-4e22-ba04-dd979ec13219.Jpeg (дата обращения: 10.11.2024).
https://www.reddit.com/media?url=https%3A%2F%2Fi.redd.it%2Fpbb2hy0zienb1.jpg (дата обращения: 11.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2019_10/19/18/180037651/98fb57cc-e75c-4de1-a1e0-3ccd5f7e9851.Jpeg (дата обращения: 11.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2021_05/11/15/153554920/79e9ca6b-2241-4b02-8d62-2d8489bb7d59.Jpeg (дата обращения: 11.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2022_10/24/00/004758179/hubert-herkomer--paris--all-the-way--to--LVT1E.Jpeg (дата обращения: 11.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2020_09/22/06/064643756/10e8c335-f1bd-4147-b95a-97dcd4495ff8.Jpeg (дата обращения: 11.11.2024).
https://images-cdn.auctionmobility.com/is3/auctionmobility-static/9Uvi-1-680U0/1-4PJJTA/254.jpg (дата обращения: 11.11.2024).
https://www.christies.com/img/LotImages/2014/CSK/2014_CSK_10258_0083_000(am_cassandre_normandie054341).jpg? mode=max (дата обращения: 11.11.2024).
https://www.christies.com/img/LotImages/2015/CSK/2015_CSK_10622_0107_000(am_cassandre_normandie080342).jpg? mode=max (дата обращения: 11.11.2024).
https://www.christies.com/img/LotImages/2013/CSK/2013_CSK_08843_0087_000(am_cassandre_normandie085543).jpg? mode=max (дата обращения: 11.11.2024).
https://assets.meretmarine.com/s3fs-public/styles/medium_lg/public/images/2015-05/20150506002647_NOR-plaquette.jpg?itok=6OrZkpiv (дата обращения: 11.11.2024).
https://i.pinimg.com/1200x/6b/12/8c/6b128c5661ca605fb0051cce55bec1ac.jpg (дата обращения: 11.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2019_10/19/18/180040195/be1e0c9a-63ef-4c85-ad44-d55b74f2dc2d.Jpeg (дата обращения: 11.11.2024).
https://i.pinimg.com/1200x/1c/d0/c7/1cd0c7b2d6c2699e0584235c36e45da9.jpg (дата обращения: 11.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2022_10/24/00/004848510/montague-birrell-black-french-line-c-g-t-Y1Y7F.Jpeg (дата обращения: 11.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2016_04/30/21/212251971/0fd4dba9-3314-443f-9434-c3a86e48d4d0.Jpeg (дата обращения: 11.11.2024).
https://galerie1881.com/cdn/shop/products/AP_13909_1800x1800.jpg?v=1660744041 (дата обращения: 12.11.2024).
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQDVquwLuFRKqKXh01LpJc7ogYEYU26M2V5w9mBntIPpoc5X2v6bRGwLDrXbj2QZb4veX3v_2WYo5s_81DDjx7fxExXVTfHjgLMaUZPf1TxdtcBT2XYVQQlZgIt0ytLY4YXkmwXg9PLQo/s1600/1929+Lloyd+Express+poster+by+Lois+Gaigg.jpg (дата обращения: 12.11.2024).
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk9-suiMxiUR2o8WJelIFoGChq31cPtNVUkqELx0KL3f7h8S-LaCC0d0WiAflP2-kj-CBFtnZJ21bI5k-2KlUftmWkBfo3nsM-SbvAUTVzHla-vF7P5TfGnYuC72tAWOrFiQt0POe5BEE/s1600/1929+Die+kommenden+Grossbauten+by+Bernd+Steiner.jpg (дата обращения: 12.11.2024).
https://i.pinimg.com/1200x/0c/bf/52/0cbf52d793ce53a76db2743ac89cc023.jpg (дата обращения: 12.11.2024).
https://s3.prosto-poster.ru/product/9283567175683/full/9283567175683_1.jpg (дата обращения: 12.11.2024).
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPfHy_EaGzHJhIMAWcVD_N3OhUHdFbKErscs5Co6UtCNIj-Uws5xhEC0j-zDoQHa6zu7elvyVPX-iu3Kd-7s21eCHbJIbrVjyN8GlZcdQHcqtXXWqJTwRzmfK4zKWFat3LsNHtTIQYau-p/s1600/1939+4+%25C2%25BD+Days+Across+the+Ocean+by+Wilhelm+Jontzen.jpg (дата обращения: 12.11.2024).
https://www.christies.com/img/LotImages/2013/CSK/2013_CSK_08843_0085_000(giovanni_patrone_riviera_direct_to_new_york_italian_line074147).jpg? mode=max (дата обращения: 15.11.2024).
https://www.christies.com/img/LotImages/2008/NYR/2008_NYR_02073_0052_000(040827).jpg? mode=max (дата обращения: 15.11.2024).
https://i.pinimg.com/736x/22/5b/0c/225b0c25bfbb1cf2a03c7b603f3746b5.jpg (дата обращения: 15.11.2024).
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJLOo3oy_v1Csm8cjrxHv3SX04htVpxFfJC81zJpQiqrUUiZ7ACboUR3pyX8arwRDv_Nw-nkXBQqBc1FB6tge6yC1yLwkfiHoQoUWJrNi5hdPlTpvTaFIl2y62ygmq_X2VpmJ-ldw6OCw/s1600/1928+Holland+America+Line+by+Adriaan+van%2527t+Hoff.jpg (дата обращения: 13.11.2024).
https://dyn1.heritagestatic.com/lf?set=path[1/0/6/¼/10614672]& call=url[file: product.chain] (дата обращения: 13.11.2024).
https://media.mutualart.com/Images/2022_05/22/12/122523931/c7a3d045-5d1e-4d7f-bc72-a5d912d8d7c0.Jpeg (дата обращения: 13.11.2024).
https://images-cdn.auctionmobility.com/is3/auctionmobility-static/t7sC-1-680U0/1-5INZLX/146.jpg?maxwidth=1600&maxheight=1600 (дата обращения: 13.11.2024).
https://ia904605.us.archive.org/26/items/poster-ss-leviathan-steamship/Poster%20SS%20Leviathan%20Steamship.jpg (дата обращения: 14.11.2024).
https://www.christies.com/img/LotImages/2012/CSK/2012_CSK_06015_0133_000(am_cassandre_united_states_lines012940).jpg? mode=max (дата обращения: 14.11.2024).
https://www.periodpaper.com/cdn/shop/products/YHB3_004_be5c9428-2210-40cc-95cb-2ea61e22fe53_900x.jpg?v=1571712355 (дата обращения: 14.11.2024).
