Ингольштадт сорвал покровы. Audi полностью рассекретила компактный электрический хэтчбек A2 e-tron, и это тот самый редкий случай, когда концепт пятилетней давности добрался до конвейера практически без потерь. Немцы решили не просто возродить легенду начала нулевых — они взяли культовый алюминиевый кузов 2000 года и пропустили его через мясорубку футуризма.

В дизайне новинки прослеживается жесткий ретро-футуризм. Силуэт остался верен оригиналу: это все тот же однообъемник с коротким капотом и почти вертикальной линией пятой двери. Но дьявол кроется в деталях. Если старый A2 был округлым пузырьком, то новый превратился в монолитный кристалл. Здесь нет ни одной лишней грани, но каждая плоскость работает на аэродинамику. Коэффициент сопротивления воздуху составляет безумные 0,24 — лучший показатель среди всех компактных моделей бренда.

Взгляните на переднюю часть. Фирменная восьмиугольная решетка Singleframe исчезла как класс — она электричке не нужна. Вместо нее дизайнеры оставили глухую панель, которая визуально парит отдельно от кузова благодаря тонкой светодиодной перемычке во всю ширину машины. Оптика Matrix LED стала уже и злее, создавая эффект пристального взгляда хищника из будущего. Линия крыши плавно стекает назад, заканчиваясь интегрированным спойлером, который выглядит так, будто его напечатали на 3D-принтере прямо поверх задних стоек.

Самое интересное начинается сзади. Audi отказалась от привычных фонарей. Пятая дверь теперь прорезана горизонтальным световым лезвием, которое делит корму пополам. Под ним — нарочито пустой бампер черного цвета, создающий ощущение, что машина весит как пушинка (спойлер: за счет алюминия это недалеко от истины). Ручки дверей скрыты заподлицо, а остекление кажется сплошным моноблоком. Это дизайн ради чистого визуального кайфа, где форма идеально следует за функцией экономии заряда батареи.

Салон продолжает тему «высокотехнологичного вакуума». Внутри царит минимализм, граничащий с аскетизмом, но он подан невероятно стильно. Центральная консоль лишена традиционного тоннеля, что дарит ощущение огромного простора. Взгляд упирается в единый архитектурный элемент: 11,9-дюймовую приборную панель и изогнутый 12,8-дюймовый тачскрин мультимедийки MMI.

Но главный дизайнерский изыск интерьера — система креплений Fidlock. На панели разбросаны магнитные точки, к которым можно прилепить держатель для телефона, подстаканник или небольшую полку там, где вам удобно именно сейчас. Никаких фиксированных ниш. Вы сами собираете интерьер своего автомобиля как конструктор Lego. Это дерзкая заявка Audi на территорию стартапов, упакованная в безупречный немецкий премиум-корпус. Машина еще не вышла, но ее силуэт уже стал главным украшением скучного сегмента городских электрокаров.